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          液壓泵的小問題

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          液壓泵的小問題

          發布日期:2021-11-29 作者: 點擊:

          關于液壓泵的知識,大家了解的很肯定不少,但是還會存在一些大家不太常見的液壓泵現象,比如困油。那么什么是困油現象,這種情況又是怎樣產生的呢?如何可以更好的處理這種問題呢?別著急,小編帶大家一起探索。

          困油是泵比較常見的一種現象,在容積式液壓泵中普遍存在。產生這種現象的主要原因是:在吸油與壓油腔之間存在一個封閉容積,且容積大小發生變化。

          為了保證液壓泵正常工作,泵的吸、壓油腔一定可靠的隔開,而泵的密閉工作容積在吸油終了須向壓油腔轉移,在轉移過程中,當密閉工作容積既不與吸油腔通又不與壓油腔相通時,就形成了封油容積;若此封油容積的大小發生變化時,封閉在容積內的液壓油受到擠壓或擴張,在封油容積內就產生局部的高壓或孔穴,于是就產生了困油現象。

          液壓泵


          解決困油現象的方法有:開卸荷槽、開減振槽或減振孔、控制封油區的形成等。在軸向柱塞泵中,由于配流窗口間隔角大于缸體孔分布角,柱塞底部容積在吸、壓油轉移過程中會產生困油現象。

          為減少困油現象的危害,可以通過在配流盤的配流窗上采取結構措施來消除:如在配流窗口前端開減振槽或減振孔,使柱塞底部閉死容積大小變化時與壓油腔或吸油腔相通;若將配流盤順著缸體旋轉方向偏轉一定角度放置,使柱塞底部密閉容積實現預壓縮或預膨脹就可以減緩壓力突變。對雙作用葉片泵,由于定子的圓弧段為泵吸、壓油腔的轉移位置,設計時只要取圓弧段的圓心角大于吸、壓油窗口的間隔角與葉片間的夾角,使封閉容積的大小不會發生變化,困油現象就不會產生。

          在外嚙合齒輪泵中,為了保證齒輪傳動的平穩性,要求重合度ε>1,因此會出現兩對輪齒同時嚙合的情況。此時兩對輪齒同時嚙合所構成的封閉容積既不與壓油腔相通,也不與吸油腔相通,并且該容積大小先由大變小,后由小變大,因此便產生了困油現象,為消除齒輪泵困油現象,通常在泵的前、后蓋板或浮動側板、浮動軸套上開卸荷槽。

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